Historia GSI
W artykule postaram się pokrótce przedstawić sylwetkę GSI
Historia Ogólna
GSI trzy magiczne litery oznaczające Gniew, Szczęście, Inspirację. Gniewne auto, Szczęśliwy posiadacz, Inspiracja dająca siły dbania o nie.
Grand Sport Injection dla wtajemniczonych ta nazwa kojarzy się ze sportowymi modelami Opla, dla laików brzmi jak proszek do prania. Co takiego sprawiło, że pozwoliła tysiącom kierowców poczuć wiatr w żagle i uśmiech na twarzy ze szczyptą rozbudzonego Wspaniałego Sportowego Zastrzyku adrenaliny?
Przełom lat 70- tych i 80-tych to wyjątkowe wydarzenie w historii motoryzacji, szukanie złotej nazwy dla usportowionych modeli wielu marek samochodów, najpopularniejsze GTI rodzi się w stajni Volkswagena , przylgnie już na zawsze także do innych. Odpowiedzią Opla po pierwszych próbach z typowo sportowym Oplem GT {i sloganem reklamowym „Tylko latanie jest przyjemniejsze”}, jest rozwinięcie skrótu GS, GS/E , GT/E pojawiające się w seryjnie produkowanych modelach Opla, Kadecie serii „C” i „D”, Commodore, Manta. Wszystkie wyróżniają mocne silniki z pojedynczym wtryskiem benzyny oraz sportowym zawieszeniem i kosmetycznymi zmianami nadwozia podkreślającymi sportowy charakter. Na rynku pojawia się także sportowe coupe Monza na bazie Opla Senatora z bardzo mocnym 3 litrowym silnikiem o mocy 180km.
Nadchodzi bardzo ważny rok 1984, Opel debiutuje Kadettem „E” w wymarzonej dla Nas wersji ,o wreszcie ujednoliconej nazwie, GSI , z silnikiem 1,8e o mocy 115 km, przy okazji zmieniając nazwę popularnej Manty GT/E na Mantę GSI {silnik 2,0e o mocy 110km}. Odtąd te trzy magiczne litery będą wyznaczać prawdziwie sportowego ducha w stajni Opla.
Sylwetka Gsi znacznie różni się od cywilnych modeli, podkreślają ją sportowe zderzaki wpływające na design, ale także na niskie opory powietrza karoserii, boczne listwy progowe oraz tylni spojler (a w wypadku Kadetta i potem Astry Gsi) charakterystyczne wloty na masce zwane „skrzelami”, obniżone zawieszenie wraz ze stabilizatorami przedniego i tylnego zawieszenia, specjalne aluminiowe felgi o rasowym wzorze wraz z szerokim ogumieniem, silniki o zwiększonej mocy, a co za tym idzie wentylowanymi tarczami hamulcowymi o zwiększonej średnicy
Wnętrze GSI jest przyjemniejsze i jakby bardziej zharmonizowane, materiały wykończeniowe są lepszej jakości, trójramienna sportowa kierownica wraz z lewarkiem sportowej skrzyni biegów obszyta jest miłą w dotyku skórą a specjalne kubełkowe {welurowe a niekiedy skórzane lub pół-skórzane} fotele firmy Recaro dają poczucie wygody i pewnej pozycji za kierownicą .
Wraz z upływem lat podnosi się także poziom wyposażenia wzbogacony o takie dodatki jak: komputer pokładowy z kontrolą poziomu płynów eksploatacyjnych, układ ABS, elektrykę szyb i lusterek czy podgrzewanie foteli. Przyjemna dla oka linia i dynamika sportowych Opli szybko zyskuje uznanie na rajdowych szlakach. W 1987roku Na salonie we Frankfurcie zaprezentowana zostaje Corsa A Gsi z mocnym silnikiem 1,6 o mocy 98 km, agresywna sylwetka, lekka masa własna i sportowy pakiet czyni z niej małego ściganta. Zyskuje wielu zwolenników rok później trafiając do seryjnej produkcji i na rajdowe trasy. Będący w produkcji Kadett Gsi ma już 2 litrowy silnik w 3 wersjach mocy:(115,124,129km), lecz w 1988 roku otrzymuje prawdziwy zastrzyk, 156 konny super nowoczesny silnik{z dwoma wałkami rozrządu w głowicy opracowanej przez firmę Cosworth , sekwencyjnym wtryskiem benzyny i czterema zaworami na cylinder} 20XE który w wersji z katalizatorem- C20XE ma ich 150.Prawdziwym smaczkiem jest także deska digital-LCD(pokazująca m.in. ciśnienie oleju i poziom ładowania ) stosowana w większych sportowych limuzynach jak debiutująca w 1988 roku Vectra A2000 ( na wyspach znana jako Vauxall Cavalier Gsi ) z identycznym silnikiem i sportowym pakietem spojlerów. Jej większa siostra Omega A3000 występująca pod nazwą Carlton Gsi wyróżnia się już 6 cylindrowym silnikiem 3,0 w topowej wersji 24 zaworowej ze zjawiskiem Dual Ram (małe doładowanie falowe). Era pięknych sportowych Opli nie przemija zmienia się za to moda i oczy całego świata mogą zobaczyć cudowną Astrę Gsi jest jesień 1991 roku.
Samochód debiutuje z dobrze znanymi z Kadetta dwulitrowymi jednostkami o mocy 115 i 150 koni mechanicznych, dwa lata później dołączy nie mniej dynamiczny 125-konny motor 1,8 (C18XE).Niepowtarzalna sylwetka sportowego hot-hatcha, masywne zderzaki, lotka, dodatkowe progi i wloty na masce , oraz 15 calowe aluminiowe felgi znane bardziej jako „wiatraki ” (ze względy na wzór wirującego śmigła) i specjalne kwadratowe końcówki układu wydechowego wraz z systemem ETC (elektroniczna kontrola trakcji) cechujące wersję 150-konną , czynią z Niej przepiękny, niedościgniony wzór idealnej sportowej formy i motoryzacyjnego piękna. Astra wyposażana jest w dodatki podnoszące komfort (klimatyzacja) i bezpieczeństwo (pirotechniczne napinacze pasów, poduszka powietrzna, od 1993 seryjnie). Produkowana do 1996 roku Astra Gsi ,w 94r traci pakiet ospojlerowania na rzecz bardziej ucywilizowanej wersji . Wkrótce młodsza siostra, Corsa ukazuje się w nowej odsłonie.
W 1993 roku Opel wypuszcza na rynek model B, a co za tym idzie kolejne wcielenie Gsi z mocnym 16-sto zaworowym silnikiem 1,6 o mocy 109 km, nieco później moc zmaleje do 106km,rozpoczynając ekologiczną erę silników Ecotec. Jak to w zwyczaju bywało usportowiony model wyróżnia się od zwykłej bazowej Corsy, osiągami (9sec do 100km/h), bardzo ciekawym płynniejszym wnętrzem, sportową kierownicą z fabryczną nabą ,dobrym wyposażeniem i całym modułem standartowych dodatków pakietu Gsi, dodających sportowy smak. Wkrótce na wzór Calibry, pojawia się Tigra ,będąc silną konkurencją dla małej Corsy , która nie wytrzyma tej próby. Przełom nastąpi w 2000 roku kiedy na salony wjedzie Corsa C wracając rok później wersją Gsi w oczekiwania stęsknionych klientów. Mocny -125 konny silnik (Z18Xe) ponownie da namiastkę frajdy i dynamicznych wrażeń, a powrót do szczegółów uzupełniających wnętrze o „skórzane” dodatki i srebrno-chromowe wstawki podnoszące prestiż wnętrza oraz wzbogacone o 15 lub 16 calowe aluminiowe felgi , projektorowe reflektory nadwozie, automatyczną klimatyzację czy kubełkowe fotele Recaro , sprawią ,że zmienia się moda, ale nie symbol Gsi.
Cykl przemian sprawia, że przydomek Gsi dziedziczy angielska marka Opla –Vauxhall, nazywając Nim sportowe modele rynku brytyjskiego. Astra II debiutująca w Europie w 1998 roku w sportowej formie, „Sport”, uzyskuje nowe logo OPC (Opel Performance Center),podobnie Vectra i inne nowe modele Opla Meriva i Zafira. Początkowy silnik Astry jest rozwinięciem linii Ecotec (wyjęto wałek wyrównoważający, zafundowano inny wydech i ostrzejsze wałki rozrządu),który uzyskuje 160km,aby po dodaniu turbosprężarki mieć ich prawie 200. Sportowy kanon będzie odtąd utożsamiał się z nazwą OPC, lecz GSI pozostaje nadal pod banderą Corsy, a w Astrze miano to nosić będzie GTC. Najnowszy model Corsy „D” pokazany w 2006 roku z małym silnikiem 1,6 i mocą aż 160km jest jak gdyby połączeniem 20- letniej historii nazwy ,która wprawiła i wprawia kierowców na całym świecie o szybsze bicie serca i skupiony wzrok.
Pokrótce starałem się przedstawić historię legendarnej, sportowej gamy Opli z myślą, że kiedyś będąc już w zaawansowanym wieku ,przeglądając artykuł o legendach motoryzacji, powiem wraz z wszystkimi użytkownikami : “Tak miałem Gsi”
Czego wszystkim czytającym życzę!
Zarejestruj się dziś, i poczuj magie GSI